電動掃地(dì)車的(de)鉛酸電池的(de)基本原理(lǐ)

國內(nèi)的(de)電動掃地(dì)車一(yī)般采用兩種電池作為(wèi)動力源，一(yī)種是鉛酸電池，另外一(yī)種就是锂電池，由于成本和(hé)安全性的(de)問題，鉛酸電池占90%以上。

下面說說鉛酸電池的(de)基本原理(lǐ)：

用電時，蓄電池能将化學(xué)能轉換為(wèi)電能放出；充電時，蓄電池又能将電能轉化為(wèi)化學(xué)能儲存起來。這種能量轉換為(wèi)的(de)可(kě)逆姓可(kě)以進行很多次，所以鉛酸蓄電池又叫做(zuò)二次電池。

當對一(yī)個鉛酸蓄電池進行解剖時，都可(kě)以看到它們的(de)都是由正極、負極、隔闆、電解質和(hé)外殼組成呢(ne)。而其中主要的(de)是正極、負極、電解質這三部分。

鉛酸蓄電池的(de)負極是由純鉛粉末組成，在電池充足時。它是海綿狀态，呈銀灰色，接觸氧氣後，會很快轉為(wèi)青灰色。它的(de)正極在充足電時是紅(hóng)褐色的(de)，它的(de)化學(xué)成分是二氧化鉛，極闆的(de)表面是不規則的(de)多孔電極，電解是硫酸溶液。

充放電時，在正負極闆上都發生化學(xué)反應，因為(wèi)這種化學(xué)反應伴随電流的(de)作用過程，所以我們把這種反應叫做(zuò)電化學(xué)反應。

作為(wèi)能夠提供給市場，被人們使用和(hé)消費，并滿足人們相關需求的(de)鉛酸蓄電池來說，自(zì)其1859年(nián)被法國人普蘭特發明開始，在化學(xué)電源中一(yī)直占有絕對優勢，而經過一(yī)百多年(nián)的(de)發展、改進，鉛酸蓄電池無論是能量密度、循環壽命還是高(gāo)倍率放電等特性都得到了相關行業的(de)普遍認可(kě)。如(rú)今，鉛酸蓄電池在理(lǐ)論研究方面，在産品種類及品種、産品電氣性能等方面都得到了長(cháng)足的(de)進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域，都起到了不可(kě)缺少的(de)重要作用。在電動掃地(dì)車行業內(nèi)的(de)應用也得到充足的(de)進展和(hé)持續的(de)磨合。時至今日，電動自(zì)行車用鉛酸蓄電池無論是在技術、工藝還是在創新上都發展得比較成熟，沒有大的(de)變化。

鉛酸電池的(de)基本特性：

安全密封

在電動掃地(dì)車的(de)正常操作中，電解液不會從電池的(de)端子(zǐ)或外殼中洩露出。

沒有自(zì)由酸

特殊的(de)吸液隔闆将酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自(zì)由酸液，因此電池可(kě)放置在掃地(dì)車的(de)任意位置。

洩氣系統

電池內(nèi)壓超出正常水平後，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的(de)縮寫）電池會放出多餘氣體并自(zì)動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多餘氣體。

維護簡單

由于獨一(yī)無二的(de)氣體複合系統使産生的(de)氣體轉化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的(de)縮寫）電池的(de)過程中不需要加水。

使用壽命長(cháng)

采用了有抗腐蝕結構的(de)鉛鈣合金欄闆VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的(de)縮寫）電池可(kě)浮充使用10-15年(nián)。

質量穩定，可(kě)靠性高(gāo)

采用先進的(de)生産工藝和(hé)嚴格的(de)質量控制系統，電池的(de)質量穩定，性能可(kě)靠。電壓、容量和(hé)密封在線上進行100%檢驗。

所以現今的(de)電動掃地(dì)車九成以上仍然使用鉛酸蓄電池