快看【實用常識】電動車電池日常維護方法

消費者電池的(de)正确使用方法

部分消費者使用電池方法不當，一(yī)是長(cháng)時間充電，認為(wèi)充的(de)時間越長(cháng)電量越足；二是長(cháng)時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高(gāo)或過低(dī)的(de)情況下充電；四是不注意電池的(de)定期檢查、維護。 

如(rú)何正确充放電

正确的(de)使用方法在一(yī)定程度上能起到延長(cháng)蓄電池壽命的(de)作用。現就正确的(de)使用方法做(zuò)個簡單的(de)介紹： 

01不宜騎過就充電

電池的(de)壽命是由充放電循環次數決定的(de)，充放電的(de)次數越多壽命縮減越快。所以，不應該隻要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的(de)最大行使裏程的(de)60%-70%時再充電。 

02充電時間不宜過長(cháng) 

許多電動車用戶認為(wèi)充電時間越長(cháng)電池電量越足。這是非常錯誤的(de)。充電時間一(yī)般以充電器變燈後延長(cháng)一(yī)小時以內(nèi)為(wèi)最佳。長(cháng)時間的(de)過充容易導緻電池變形、失水等現象。從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為(wèi)：12-14小時，以後充電時間為(wèi)：6-8小時） 

03最好用智能插座

衆多的(de)電動車用戶下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地(dì)保證在電池充滿時自(zì)動斷電。最好的(de)辦法是選購智能插座，充電時設置好時間，這樣便能解決晚上安心休息的(de)問題。 

04嚴禁虧電行使

有的(de)用戶一(yī)直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能。多次深度放電會極大縮短(duǎn)電池壽命。如(rú)果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。 

05不要在溫度過高(gāo)或過低(dī)的(de)情況下充電

充電過程中電池本身會産生少量熱量，在過高(gāo)的(de)溫度下充電，會使瓶體溫度升高(gāo)，損害蓄電池性能。溫度過低(dī)。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短(duǎn)電池壽命。

電動車的(de)電池維護

應注意以下方面：

1、新購回來的(de)電動車應先充足電再使用。因為(wèi)許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年(nián)以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。 

2、電瓶拿下來充電，安裝的(de)時候，電瓶在電動自(zì)行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。 

3、經常清除電瓶蓋上的(de)灰塵、污物，注意保持電瓶幹燥、清潔，以防電瓶自(zì)行放電。 

4、絕對不能讓電瓶長(cháng)期處于電量不足的(de)狀态，并且要養成每天晚上為(wèi)電瓶充電的(de)良好習慣。長(cháng)期不用，應該充滿電，放置陰涼幹燥處，并定期充電（一(yī)般10天）。 

5、電動自(zì)行車剛起動時，要用腳踏（無腳踏的(de)可(kě)以用腳推地(dì)面的(de)方式）幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。 

6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為(wèi)過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地(dì)縮短(duǎn)其使用壽命。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電，做(zuò)到淺放勤充，一(yī)般情況應做(zuò)到：蓄電池以放電深度為(wèi)50%時充一(yī)次電最佳。 

電動自(zì)行車上一(yī)般都設有欠壓保護功能，當電瓶電量顯示器隻有一(yī)隻顯示燈亮(liàng)時，應該關閉電源，使用腳踏，并盡量盡可(kě)能快對電瓶進行充電，以免電瓶過放電。 

蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特别是極闆孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱甚至出現發熱變形，這時硫酸鉛濃度特别大，生存晶枝短(duǎn)路的(de)可(kě)能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可(kě)逆硫酸鹽化，将進一(yī)步增大內(nèi)阻，充電恢複能力很差，甚至無法修複。 

蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很有效的(de)措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的(de)，但控制器以外的(de)其他一(yī)些設備如(rú)電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的(de)，其電源的(de)供給一(yī)般不受控制器控制，電動車鎖開關一(yī)旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(cháng)時間放電1-2周就會出現過放電。因此，不得長(cháng)時間開鎖，不用時應立即關掉。 

7、避免過充電，當充電器顯示充滿就停止充電，不能一(yī)充電就一(yī)夜甚至幾天。過充電會促使極闆活性物質硬化脫落，并産生失水和(hé)蓄電池變形。蓄電池在高(gāo)溫季節運行，主要存在過充電的(de)問題。因此，夏天應盡量降低(dī)蓄電池溫度，保證良好的(de)散熱，防止在烈日暴曬後即充電，并應遠離(lí)熱源。 

避免過充電，另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高(gāo)溫季節的(de)運行狀況，以及整個使用壽命期間的(de)變化情況。使用時不要将蓄電池置于過熱環境中，特别是充電時應遠離(lí)熱源。蓄電池受熱後要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢複正常時方可(kě)進行充電。蓄電池的(de)安裝位置應盡可(kě)能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和(hé)蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高(gāo)時應縮短(duǎn)充電時間。 

8、避免長(cháng)期虧電，長(cháng)期虧電會使極闆硫化。在低(dī)溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的(de)問題。低(dī)溫時應采取保溫防凍措施，特别是充電時應放在溫暖的(de)環境中，有利于保證充足電，防止不可(kě)逆硫酸鹽化的(de)産生，延長(cháng)蓄電池的(de)使用壽命。 

9、防止短(duǎn)路，在安裝或使用時應特别小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先将電池以外的(de)電器連好，經檢查無短(duǎn)路，最後連上蓄電池，布線規範應良好絕緣，防止重疊受壓産生破裂。禁止用電池短(duǎn)路的(de)方法來檢測蓄電池的(de)帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡 

蓄電池在短(duǎn)路狀态時，其短(duǎn)路電流可(kě)達數百安培。短(duǎn)路接觸越牢，短(duǎn)路電流越大，因此所有連接部分都會産生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會将連接處熔斷，産生短(duǎn)路現象。蓄電池局部可(kě)能産生可(kě)爆氣體或充電時集存的(de)可(kě)爆氣體，在連接處熔斷時産生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短(duǎn)路時間較短(duǎn)或電流不是特别大時，可(kě)能不會引起連接處熔斷現象，但短(duǎn)路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的(de)粘結劑，使其留下漏液等隐患。因此，蓄電池絕對不能有短(duǎn)路産生，在安裝或使用時應特别小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先将電池以外的(de)電器連好，經檢查無短(duǎn)路，最後連上蓄電池，布線規範應良好絕緣，防止重疊受壓産生破裂。 

10、避免蓄電池長(cháng)時間大電流放電，将極大地(dì)損傷電池內(nèi)部結構。建議車主每次啓動時間不能超過5秒。需要兩次連續啓動，中間要間隔10－15秒的(de)時間。 

11、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高(gāo)，蓄電池各活性物質的(de)活度增加，影響蓄電池使用壽命。 

12、放電後的(de)蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。